雖然華為自己不造車，但華為賦能下的問界、智界、享界、尊界，已經(jīng)以“鴻蒙智行”的團(tuán)隊(duì)方式，成為新能源智能汽車行業(yè)的一股強(qiáng)大勢(shì)力。智駕，也成為這“四界”相比其他車企最顯著的差異化優(yōu)勢(shì)所在。

比亞迪，這個(gè)中國(guó)新能源汽車行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)，日前放了一個(gè)“大招”。丁科技網(wǎng)注意到，很長(zhǎng)一段時(shí)間，比亞迪給外界的印象是汽車制造能力優(yōu)秀、成本控制力突出，具有強(qiáng)大的規(guī)模優(yōu)勢(shì)和用戶基礎(chǔ)。不過，在新興的智駕領(lǐng)域，比亞迪似乎一直“不感冒”。

只有變化的市場(chǎng)，沒有不變的戰(zhàn)略。丁科技網(wǎng)注意到，日前，比亞迪董事長(zhǎng)兼總裁王傳福在比亞迪智能化戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)上表示，比亞迪將全系搭載“天神之眼”高階智駕系統(tǒng)，開啟“全民智駕時(shí)代”。具體來看，20萬元以上、15萬元至20萬元、10萬元至15萬元級(jí)別的車型將全系標(biāo)配“天神之眼”。10萬元以下的車型多數(shù)將搭載“天神之眼”，包括海鷗、海豹05DM-i和第二代秦PLUS DM-i。

比亞迪強(qiáng)勢(shì)布局智駕，掀起智駕的普及化浪潮，這無疑會(huì)給新能源智能汽車市場(chǎng)帶來巨大的震撼。畢竟，以比亞迪的體量，完全有能力將智駕打造為汽車的標(biāo)配功能，從而進(jìn)一步將市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的烈度推向新的高峰。

在丁科技網(wǎng)看來，比亞迪掀起智駕普及浪潮后，接下來市場(chǎng)將有兩大看點(diǎn)：一是，鴻蒙智行車型、理想等主打高端的車型，將會(huì)如何應(yīng)對(duì)？是繼續(xù)升級(jí)自己的智駕能力，還是不得不降價(jià)與比亞迪看齊？二是，在新一輪智駕普及的浪潮下，哪些新能源汽車品牌會(huì)因?yàn)榧夹g(shù)、成本“扛不住”而被淘汰出局？畢竟，跟進(jìn)比亞迪，大概率能力不夠；而不跟進(jìn)，則很容易失去用戶。

在比亞迪宣布開啟“全民智駕時(shí)代”后不久，余承東在社交平臺(tái)發(fā)布了一段頗為犀利的話：智能駕駛，湊合能用與好用并安全，是完全不同的境界！就像打電話有網(wǎng)就行，上網(wǎng)就需5G！

華為與比亞迪，中國(guó)兩大科技巨頭，在智駕領(lǐng)域有了“交集”。無論如何，汽車行業(yè)更加高質(zhì)量的競(jìng)爭(zhēng)，受益的都會(huì)是消費(fèi)者。（丁科技網(wǎng)原創(chuàng)，轉(zhuǎn)載務(wù)必注明來源：丁科技網(wǎng)）